Motos antigas Ducati

História da Ducati

A empresa de moto Ducati começou como Societa Scientifica Radio Brevetti
Ducati fundada em 1926, pelos irmãos Adriano, Cavalieri Bruno, e Marcello
Ducati de Borgo Panigal Bologna, Itália. Ducati começou fabricando
componentes de rádio, diversificando em bicicletas a motor logo após a
Segunda Guerra Mundial.


Uma empresa chamada Societa Italiana per Applicazioni Tecniche Auto-
Aviatorie (SIATA) começou a produzir pequenas motos de um unico cilindro projetado
para ser montado em um quadro de bicicleta. Os motores foram apelidados de
" Cucciolo ", ou" cachorrinho "para o inusitado escape nota que emana de
seu tubo de escape curto.

No final da Segunda Guerra Mundial, empresas como a Ducati e SIATA caiu
sob a jurisdição do IRI (Instituto para a Reconstrução Industrial), uma
agência governamental que co-gerido grandes empresas industriais.


Ducati Singles (1950-1973)

Com o sucesso do motor Cucciolo, a Ducati decidiu fazer parceria com SIATA
para produzir sua motocicleta pequena de deslocamento primeiro em 1950. A
Ducati primeiro foi chamado de 55M foi (65TL), e contou com um motor de
60cc pushrod que produziu uma velocidade máxima de 40 mph.


A Ducati 100 Gran Sport

A produção limitada 1954 100 Gran Sport foi projetado por Fabio Taglioni
("Dr. T"), fundador da hoje extinta Motocicletas Ceccato . O Sport Gran
tinha um motor monocilíndrico OHC 98cc com um overhead cam-driven por uma
haste vertical com engrenagens cônicas, e uma inclinação para a frente a
10 ¼ a cabeça quase vertical do cilindro. Monocilíndrico a Gran Sport de
projeto do motor OHC foi o precursor de duas décadas de produção de
motores na Ducati.
Em 1953, "Societa Scientifica Radio Brevetti Ducati foi dividida em duas
empresas distintas: Ducati Elettronica SpA, ea divisão de motocicletas da
Ducati Meccanica SpA. Fabio Taglioni foi elevado ao projetista-chefe da
Ducati Meccanica em 1954, e seu Gran Sport foi atualizado para uma dupla
overhead cam motor de 125cc (DOHC), em 1956.

Gran Sport Motor 100cc

Enquanto a popularidade eo desempenho das motocicletas Ducati cresceu com
os entusiastas italianos, eles partiram para posicionar-se como uma marca
da corrida digna.

A Ducati Desmo Engine (Desmodrómica)

Para desenvolver maior potência raça capaz motores com pequeno
deslocamento tal, foi necessário aumentar significativamente a faixa de
rotação de motores de corrida. O motor de 125cc Desporto Gran foi capaz de
bater com segurança a faixa de 11.500 rpm, sem produzir o suficiente
válvula de bóia-a colidir com válvula de pistão.

1959 Ducati 175cc Formula Racer Produção 3

O princípio da mecânica "forçando" a válvula para fechar, e não confiar
totalmente em uma válvula de mola, foi concebido no final de 1800, mas não
foi colocado em prática até 1930. Este sistema de válvula mecânica ficou
conhecido como " desmodromics ", que é grego para desmos , que significa
'controlada', e dromos , que significa "claro".

1959 Ducati 200 Super Sport

Milan baseado em empresa de motocicletas M ~ ndial brincou com a idéia de
um motor desmodrômico no início dos anos 1950, mas logo abandonou a idéia.
Ducati desenvolvido pela primeira vez a sua própria versão de um
desmodromic, ou "Desmo" sistema de válvula em 1956, usando o projeto em
sua moto 125cc de corrida Grand Prix. A Desmo 125cc foi capaz de atingir
uma faixa de rotação máxima 14.000 a 15.000, criando assim maior
horespower.A Ducati 125cc Desmo provou ser um concorrente digno de corrida para a MV
Agusta , que já havia dominado a classe GP 125cc.

Durante a década de 1950, o interesse recente dos Estados Unidos no
marques italianos, como Ducati tinha solicitado dois irmãos chamado Joseph
e Michael Berliner para abrir a franquia Ducati primeiro nos Estados
Unidos - o Berliner Motor Corporation of New Jersey. Berliner logo foi
capaz de exercer uma grande influência no desenho de novos modelos que
foram destinados para o consumidor americano.